合资品牌新车型“低姿态”定价 能否重夺市场？
文/图 广州日报全媒体记者 邓莉 最近两周，合资大厂推新车，引发广泛关注。东风日产、上汽通用别克等合资品牌发布的改款燃油车、插混甚至纯电新车，定价不约而同地都显得更“低姿态”。在近年市场份额持续被中国自主品牌挤压的压力下，合资品牌的价格体系开始进入重塑期，显示这些品牌开始主动面对现实，积极调整品牌发展战略。不过，中国汽车品牌凭借智能化和电气化赛道持续强势发展，也逐步开始掌握汽车市场的“定价话语权”，合资品牌的价格重塑，能否重夺市场主导？ 号角吹响 合资新车定价进入“新语境” “为了这个价格，我们报告了不下十次。”今年4月底履新的东风日产汽车销售有限公司总经理一职的刘新宇，5月22日在超混电驱奇骏上市后如是透露。对能说服日产方高管，将超混电驱奇骏定价限制在20万元以内，不仅做到“油电同价”“四驱两驱同价”，还实现“全球最低的价格”(日产方面的宣传语)，他表示对今年公司提振销量非常关键。对比此前纯电SUV艾睿雅被指定价过高，东风日产此次可谓是破釜沉舟。“我们下了很大的决心，一是要确保上市成功，二是要让国内的用户看到我们的诚意。”刘新宇如是说。 不止东风日产，其他合资品牌也在定价上传达出诚意。本月中上市的全新雅阁专为中国市场推出插电混动车型，甚至其燃油版最高配和插电版最低配基本实现同价，而且插混最高配也比之前的油电混动略有降价。此外，别克也将刚上市的全新一代君越的售价，直接下探到了低一级别的君威的定价区间。还有一个例子，来自豪华市场，刚上市不久的奔驰全新EQE纯电SUV，其指导售价直接比奔驰同级燃油车GLE SUV指导价便宜21万，被戏称“省出了一辆奔驰A级”。 有业内人士向记者感慨，一年前，根本不会想到合资品牌会将“性价比”摆到如此重要位置。如今，这些合资新车的价格几乎已经在与自主品牌的同类车型持平。可以看见，海外车企对中国汽车市场的发展形势，以及自身所处的市场定位，已经有了全新的思想认识，尤其是外方股东的态度。用东风日产乘用车公司副总经理高国林的话来说，就是公司已经直接“豁出去”了。这意味着，合资车企开始放弃原本“贵为”国外品牌的溢价空间，正式吹响合资品牌“油电同价”乃至“价格重塑”的号角。 份额拉锯 自主品牌份额反超合资品牌
文章推荐：
共和党内又一人宣布竞选美国总统，称将花自己的钱
东西问·中外对话 | 伊朗重开驻沙特使馆，对世界意味着什么？
第七届平遥国际电影展面向全球征集华语剧本项目
一见·从这项重大生态工程，领会总书记的系统观念
2023安博会 TÜV莱茵智能门锁“安心守护”举办认证颁证仪式
英国宣称将“发布移除中国监控设备时间表” 驻英国使馆表态
学习进行时丨习近平总书记和内蒙古的故事
6年盗掘古墓葬40多座，这伙流窜多省作案的盗墓贼终被抓获！
四川宜宾 推动动力电池产业高质量发展
女警首次回母校护考 意外发现身边男警曾护航她高考