58台发动机护航“神十六乘组”会师“天宫” 西安5月30日电 (记者 张一辰)北京时间2023年5月30日9时31分，长征二号F遥十六运载火箭托举着载有景海鹏、朱杨柱、桂海潮3名航天员的神舟十六号载人飞船，于酒泉卫星发射中心再次出征。

中国航天科技集团六院(以下简称：航天科技六院)在此次载人航天工程任务中，承担着长征二号F遥十六运载火箭与神舟十六号载人飞船上的各种主推进及姿轨控发动机、热控分系统及生命保障系统泵阀等的研制任务。其中，为长征二号F遥十六运载火箭配套10台发动机，为神舟十六号载人飞船配套推进舱、返回舱两套推进子系统共48台发动机。

此次为2023年中国空间站工程应用与发展阶段的首次载人飞行任务，“神十五”和“神十六”两个乘组六名航天员将会师空间站，也将是中国空间站的第二次两个乘组在轨交接。

神舟十六号载人飞船就位后，空间站将形成主体三舱为骨架，神舟十五号、神舟十六号载人飞船和天舟六号货运飞船分别对接于“天和”核心舱前向、径向和后向端口组成的3舱3船组合体，这是自空间站建站以来的第24个构型，构型构成与“神十四”“神十五”在轨交接阶段相似，组合体在轨质量将超过100吨。

长征二号F运载火箭是目前中国唯一一型载人运载火箭，为载人航天工程任务提供了“航天员专属列车”。火箭发动机需要在高温、高压、高转速、大推力、强振动的恶劣环境下运行，只要有一个零件出现故障，往往导致灾难性事故。因此，确保上天产品万无一失，稳妥可靠，是火箭发动机研制的铁律。

为保证航天员的健康和安全，航天科技六院科研团队不断提升载人飞船推进分系统产品质量，扎实高效开展数据包络分析和试验验证，系统分析可能存在的薄弱环节和风险，在设计和工艺上采取最有效的风险控制措施，确保神舟飞船推进系统的可靠性和安全性。

航天科技六院表示，该院作为航天液体动力国家队，多年来，瞄准航天强国建设目标，追求“技术极限摸底，研发极速迭代，产品极致改进”的步伐行稳致远，提出了“八年九机，争创第一”的液体主动力研制目标，液体动力正从量的积累迈向质的飞跃，从点的突破迈向系统能力的全面提升。(完)

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