“轨道上的长三角”建设跑出加速度 　　合肥6月4日电(许文峰吴兰)5月28日，池黄高铁最后一座隧道——棠棣岭隧道顺利贯通，标志着池黄高铁全线34座隧道全部贯通；6月2日，上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀箱梁成功浇筑，项目建设进入箱梁预制生产阶段……长三角铁路建设呈现加速奔跑的态势，20多个建设项目抓工期抢进度，近千处施工点建设现场一片火热。

　　长三角地区历来是全国铁路建设的热土。近年来，中国铁路上海局集团有限公司以服务保障国家重大战略实施、促进区域经济社会高质量发展为己任，大规模、高标准地推进长三角地区铁路网建设。

　　2022年，面对错综复杂的内外部环境和艰巨繁重的建设任务，长三角铁路在高质量中加速建设，实现合杭高铁宿州站改造等项目高品质投产，南通至宁波高速铁路、上海至南京至合肥高速铁路、宁芜铁路扩能改造等6个项目开工。全年完成基建投资1089亿元，连续7年保持800亿元以上。

　　记者4日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，党的十八大以来的十年，长三角铁路网规模等级实现飞跃。累计完成基建投资7534.2亿元、技改投资248.3亿元，开通新线5945.4公里、其中高铁4799.6公里，是历史上投资力度最大、开通新线最多的一个时期，“轨道上的长三角”主干网基本建成。

建设中的池黄高铁太平湖特大桥。　 许文峰　摄　　在安徽，该省有34个县通达高铁，县域覆盖率接近6成；高铁在安徽省铁路网中的比重达到46%，高于全国平均水平，已开通至23个省会(直辖市)城市和110多个地级市直达高铁动车，群众出行条件和地方营商环境得到了质的提升。

　　在江苏，铁路建设项目投资逐年递增，郑徐高铁、徐盐高铁、连徐高铁等11条铁路投入运营，打通了沿海、陆桥及中轴高铁通道，实现了全省干线铁路成环成网，沪苏通、五峰山两座公铁两用跨江大桥更是改写了世界桥梁建设史。

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　　据悉，截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁达6704.4公里、占全国六分之一，“轨道上的长三角”加速轰隆隆地驶来。

　　织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大，极大增强了人民群众获得感、幸福感、安全感，为推进长三角高质量一体化发展提供了重要支撑保障。

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